「图文」回顾2019 动力电池行业终将走向何方?

时间: 2020-01-13 04:59    来源:   
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  中国新能源产业的发展离不开政策的支持,而2019年“频出”的新能源政策影响着整个新能源汽车行业,也改变了动力电池行业的格局。

2019年对行业影响最深的政策应该是3月26日公布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源补贴的由此大幅度退坡。

诸多不符合新政标准的车型在当时纷纷推出了升级款。

  补贴新政规定,乘用车动力电池系统能量密度如果低于125Wh/kg,则无法享受原有的新能源补贴;电动乘用车续航里程250公里、客车200公里以下的车型完全取消补贴;系统能量密度160Wh/kg以上车型均按1倍系数补贴;同时用补贴充电基础设施等来替代地补。

新政一出,意味着补贴金额在2018年基础上下滑超过一半,由于将2019年3月26日至2019年6月25日设置为过渡期,因此补贴并没有立即退出,但是带来了一定范围的抢装潮。

到了2019年6月21日,工信部下文废止了《汽车动力蓄电池行业规范条件》,也就是废除了我们常说的“白名单”。

“白名单”的出现,在当时具有一定的现实意义,以行政手段保护国内的动力电池产业,这毫无疑问为国产动力电池企业争取了发展的时间。

国产动力电池企业已经能够与国际选手同台竞技,废止“白名单”更有利于市场的良性竞争,避免资源的浪费,进一步促进产业技术进步,也让本土企业认识到,是时候该脱离襁褓。

而在2019年12月3日,工信部又一纸文令震惊了新能源行业,发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出了诸多规定,为未来十五年中国新能源汽车产业的发展定了调。

规划中提到,力争经过15年努力,纯电动汽车成为主流,燃料电池汽车实现商业化应用,公共领域用车全面电动化。并且到2025年,新能源汽车新车销量市场占比将达到25%左右,同时要以资本市场为依托,发挥各类基金的协同作用,推动新能源汽车整车、动力电池等零部件企业优化重组,提高产业集中度。

  这意味着未来15年中,我国新能源政策的大方向不会变,但要提高产业的集中度,更加偏向以市场为主导。

  编辑点评:2019年动力电池企业处在洗牌的过程中,受新能源汽车行业的影响起伏较大,许多实力不强的小厂纷纷从市场中消失,行业的“热闹”程度远不如之前几年。但是像宁德时代、比亚迪等本土动力电池巨头的实力却更加强大,直接在海外市场与日韩企业对垒,在整个世界范围形成中日韩三国竞争之势。一个产业不可能凭空出现,同时发展壮大也不能全依靠行政力量,如今新政在加速行业的市场化,正在经历调整的中国动力电池市场已经走到了发展的十字路口,未来的竞争将更加激烈。